होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया मई में भारतीय बाजार में अपनी फुली-फेयर्ड CBR650R का E-क्लच वैरिएंट लॉन्च करने की तैयारी कर रही है. कंपनी ने इससे पहले जनवरी 2025 में अपडेटेड CBR650R को इसके नेकेड सिबलिंग CB650R के साथ लॉन्च किया था. सोशल मीडिया पर हाल ही में शेयर किए गए टीजर से संकेत मिलता है कि यह नया वैरिएंट है, क्योंकि सिल्हूट मौजूदा मॉडल जैसा है, जबकि ई-क्लच तकनीक पहले से ही दोनों मॉडलों पर वैश्विक स्तर पर उपलब्ध है, भारतीय वैरिएंट को अब तक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है.
होंडा का ई-क्लच सिस्टम, जिसकी घोषणा पहली बार अक्टूबर 2023 में की गई थी, क्विक-शिफ्टर्स, मैनुअल क्लच और होंडा के डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) से खासियतों को उधार लेता है. क्लच और ट्रांसमिशन का हार्डवेयर सामान्य सेटअप की तुलना में अपरिवर्तित रहता है, जिसमें ई-क्लच सिस्टम केवल 2 किलोग्राम वजन जोड़ता है.
होंडा ई-क्लच: यह कैसे काम करता है?
ई-क्लच क्लचलेस गियर परिवर्तन, अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट दोनों के साथ-साथ स्टार्ट और स्टॉप की अनुमति देता है, जिससे राइडर को क्लच लीवर को चलाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है. इंजन चालू होने पर सिस्टम एक्टिव हो जाता है और इंजन को रुकने से रोकने में मदद करता है. राइडर जब चाहें तब क्लच लीवर को मैनुअल रूप से इस्तेमाल कर सकते हैं, सिस्टम कुछ ही समय बाद अपने आप फिर से एक्टिव हो जाता है.
सिस्टम कस्टमाइज़ेशन विकल्प भी देता है, जिससे राइडर्स तीन गियर शिफ्ट स्तरों – हार्ड, मीडियम और सॉफ्ट – के बीच अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट दोनों के लिए चयन कर सकते हैं. इसके अतिरिक्त, यदि बाइक वर्तमान स्पीड के लिए बहुत अधिक गियर में है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल डाउनशिफ्ट को संकेत दे सकता है. ई-क्लच कई वास्तविक समय मापदंडों जैसे थ्रॉटल इनपुट, इंजन की स्पीड, गियर की स्थिति और शिफ्ट पेडल दबाव द्वारा नियंत्रित होते हैं. इंजन आवरण के अंदर दो मोटरों वाली एक एक्ट्यूएटर यूनिट क्लच एंगेजमेंट को संभालती है, जबकि इग्निशन टाइमिंग और ईंधन वितरण को तदनुसार एडजेस्ट किया जाता है.
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क्लच तकनीक में होंडा का यह पहला इनोवेशन नहीं है. कंपनी का DCT सिस्टम, जो अफ्रीका ट्विन, गोल्ड विंग और NT1100 जैसे मॉडलों में शामिल है, पहले से ही अंतरराष्ट्रीय बाजारों में काफी लोकप्रिय है.
CBR650R में 649 cc, लिक्विड-कूल्ड, इनलाइन फोर-सिलिंडर इंजन है जो 12,000 rpm पर 94 bhp और 9,500 rpm पर 63 Nm टॉर्क बनाता है. यह 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आती है और इसमें होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) शामिल है. अन्य डिज़ाइन और मैकेनिकल एलिमेंट्स मानक मॉडल से अपरिवर्तित रहते हैं.
मौजूदा CBR650R स्टैण्डर्ड वैरिएंट की कीमत रु.9.99 लाख (एक्स-शोरूम) है. आने वाले E-क्लच वैरिएंट की कीमत इस कीमत से ज़्यादा होने की उम्मीद है. यह CBR650R को भारत में E-क्लच तकनीक का इस्तेमाल करने वाली पहली होंडा मोटरसाइकिल भी बनाएगा.
